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AIMAS realizó Ronda de Negocio Intermodal

 |   30 de septiembre del 2019

CAME Y AIMAS convocaron, por primera vez en forma conjunta, a una ronda de negocios intermodales con el objeto de llegar a acuerdos que permitan la baja del costo logístico y la reducción de la huella de carbono.

La cita fue en la sede central de la Confederación Argentina  de la Mediana Empresa, CAME, en Buenos Aires, el pasado 24 de septiembre de 2019, con participantes provenientes de 9 provincias, 42 empresas y organizaciones públicas y privadas de la producción, el consumo, la logística y la tecnología.

Entre los alcances de las conversaciones, se comprendió que las empresas de logística están en condiciones de atender todo el territorio, pero necesitan lograr acuerdos con barcos y trenes para reducir costos y huella de carbono, lo mismo que de aeropuertos y aerolíneas capacitadas para enviar cargas a largas distancias en forma urgente. Tanto el servicio de cargas a Vaca Muerta, como la economía de las Pymes, tienen posibilidades para iniciar esto en el corto plazo y no hay mayores barreras normativas, pero sí culturales en la gestión pública y privada sobre la integración

 de los modos.

Sobre la mesa se presentaron resultados sobre un potencial acuerdo para movilizar un tren regular entre Villa Mercedes y Bahía Blanca que iría sumando carga general proveniente de dadores y logísticos, poniendo en marcha el modelo integrado propuesto.

Lo mismo que un modelo económico integrando camiones, barcos y trenes, estudiado para el ramal a Zapala, pero aplicable a toda la red, más un modelo tecnológico de apoyo a la explotación ferroviaria, que puede facilitar la realización de contratos confiables que permitan a la carga acercarse nuevamente al tren.

Además de una ronda de negociación para arribar a acuerdos que permitan iniciar rutas de cabotaje fluviomarítimo, se presentó la propuesta de implementar el furgón de 53 pies (16,15 m largo total del camión en 20 metros, igual que uno actual con acoplado), para compatibilizarlo con contenedores, barcos y trenes, y la necesidad de recuperar la normativa ferroviaria de puentes altos que permitan doble pila de contenedor. Estos dos últimos temas, esenciales para la baja de costos y la reducción de huella de carbono. Las mesas continuarán debatiendo y acordando vía chat en sus grupos para continuar con la agenda de trabajo.


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