Aviso de Privacidad y uso de cookies
Utilizamos las cookies para gestionar esta página web y mejorar su facilidad de uso. Puede encontrar más información sobre qué son las cookies, por qué las utilizamos y cómo se pueden modificar en Privacidad y cookies. Al utilizar esta página web está aceptando el uso de cookies.

Comenzó el Seminario Internacional de Management Logístico

 |   12 de noviembre del 2009

Durante todo el día, Martin Christopher analizará la actualidad de las Agile Supply Chains.

Con la asistencia de cerca de trescientos profesionales y empresarios ligados a la logística nacional, el evento organizado por Énfasis Logística dio inicio a una jornada dedicada al estudio de las cadenas de abastecimiento ágiles, y su importancia en el diseño y desarrollo de las estrategias de aprovisionamiento de las empresas.
El evento cuenta con la participación del especialista Martin Christopher y apunta a resumir algunas de las estrategias que las compañías internacionales llevan a cabo para imprimir mayor flexibilidad y capacidad de adaptación a sus negocios.
Con una amplia experiencia en el ámbito gerencial que lo ubica como uno de los referentes en Agile Supply Chains, Martin Christopher es Profesor de Marketing y Logística en Cranfield School of Management, y dirige el Centro para la Logística y el Supply Chain Management, el más grande en su tipo en Europa.
Asimismo, el catedrático es co-fundador del International Journal of Logistics Management y fue su editor conjunto por 18 años. Es un colaborador regular en conferencias y workshops en todo el mundo.
Organizado por Énfasis Logística, el encuentro cuenta con el apoyo de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) y la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), además del auspicio de la Universidad Católica Argentina (UCA), Universidad Austral, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la Embajada Británica en Buenos Aires. Asimismo, es sponsoreado por empresas tales como Hormetal, Oracle, Correo Argentino – Unidad de Servicios Logísticos, Gefco, Aerolíneas Argentinas, CH Robinson, Celsur, IFlow, VK Sur, Totvs, Redecolsa, y Diagnóstico y Servicios Logísticos.

Integrar la información

Durante esta primera etapa, el especialista se apoyó en uno de los principios más conocidos del sector privado: el lema de Paretto. De acuerdo con Christopher, se estima que el 20 por ciento de la variedad de productos alcanza el 80 por ciento de la demanda total, delineando el panorama sobre la composición de la distribución a nivel general.
“Hay que dar mayor prioridad los productos que menos se venden”, puntualizó el docente de Cranfield School of Management. “Tenemos opciones: podemos diseñar” estrategias y alternativas, propuso.
“La demanda real es ustedes y nosotros”, destacó.
Según Christopher, en una cadena de abastecimiento tradicional, la información no es compartida de la mejor manera entre las distintas empresas que forman parte de la supply chain, con lo cual se hace necesario establecer ciertas pautas de trabajo colaborativo.
“En el diseño de la cadena de abastecimiento tenemos que contemplar las decisiones finales”, afirmó. “Necesitamos trabajar juntos”, exhortó.

Lean vs Agile

Para Christopher, hay una delgada línea entre las cadenas de abastecimiento esbeltas (lean) y las ágiles (agile), pero las diferencias derivadas de ellas son notorias. Entre ellas, se destacan:

– Pronósticos en un nivel general, cantidades económicas de lotes y maximización de la eficiencia, para el caso de las Lean Supply Chains.

– Demanda direccionada, configuraciones localizadas y maximización de la eficacia para las Agile Supply Chains.

Entre ambas propuestas se debate, entonces, las estrategias en cuanto a la administración de inventarios.

Decoupling points

En base a estas diferenciaciones, el catedrático identificó ciertos puntos de inflexión, enmarcados en el concepto de decoupling point. Uno de ellos, entre flujos de productos push y pull ligados al manipuleo y stock de los productos terminados. El otro, entre las fábricas y la información directa de las ventas y el mercadeo.
En ese contexto, el factor tiempo cobra mayor relevancia a la hora de agilizar los procesos.
“Tenemos largos procesos, pero porque nos demoramos en los movimientos y en los lead-times”, sostuvo el especialista. “¿Adónde va ese tiempo?”, se preguntó.
“Es necesario acortar los lead times para dar mayor precisión a los pronósticos”, recomendó Christopher. “Los errores de planificación son la principal causa por la cual tenemos stock de seguridad”, explicó.
De todas maneras, remarcó la necesidad de contemplar las particularidades de los mercados regionales, los productos y las empresas en sí mismas. “Diferentes países significa también diferentes requisitos y necesidades, con lo que hay que buscar la forma de adaptar los productos”, apuntó.

Comenzó el Seminario Internacional de Management Logístico

 |   18 de junio del 2009

Organizado por Énfasis Logística, el evento cuenta con la presencia del Dr. John Gattorna y reúne a cerca de 350 empresarios del país

Bajo la consigna de “rediseñar la supply chain para reducir y generar valor”, el Dr. John Gattorna dio inicio al Seminario Internacional de Management Logístico”, dando a conocer algunas de sus opiniones en torno al gerenciamiento actual de las cadenas de abastecimientos y el comportamiento de las empresas al momento de interactuar con sus partners.

“Es hora de tener otro modelo de negocios”, remarcó el experto en Supply Chain Management, con lo que comenzó a explicar uno de los paradigmas más nuevos en cultura organizacional: Dynamic Supply Chains. Desarrollado por Gattorna -chair del Consejo Asesor del Instituto de Logística & Supply Chain Management, ILSCM) y Profesor adjunto de la Universidad de Victoria-, este modelo apunta a concebir a las cadenas de abastecimiento como sistemas humanos, enfocando su capacidad de adaptación y dinamismo en las relaciones comerciales y operativas tanto dentro como fuera de las empresas (y respecto a las interrelaciones entre partners).

“Hacer lo mismo que venimos haciendo desde los últimos veinte años no quiere decir que los próximos veinte años estaremos bien”, apuntó el catedrático. “Cuando uno crece continuamente, no aprende nada. Debemos empezar a pensar en nuestros negocios”, enfatizó el orador.

Un punto en particular a la hora de repensar las cadenas de abastecimiento es, según Gattorna, la importancia de la logística respecto a las otras áreas de las empresas.

“Cada organización cuenta con múltiples suppy chains”, explicó, pero “debemos dejar de pensar la logística como una especialidad funcional, porque eso mismo la aísla” del resto de la compañía. “Todos tienen algo que aportar”, y ese aislamiento “impide que lo reconozca.

Simplificar el negocio

“El modelo de acercamiento directo entre compañías está muerto. Olvídense de él”, exhortó Gattorna. “Mucha gente está reaccionando a esta realidad mediante una fragmentación del negocio, lo que lleva justamente a lo que no queríamos: un aumento de los costos”, agregó.

“Es muy probable que estén atendiendo por demás a algunos clientes y desatendiendo a otros”, reflexionó el especialista.

“Espero mostrarles que su negocio puede ser simplificado, identificando cuatro o cinco tipos de supply chain”, adelantó, en relación a una breve clasificación de cadenas deabastecimiento, según sus particularidades: lean, ágil, totalmente flexible y de reabastecimiento continuo.

“Muchos de los que trabajan en logística han estado adivinando en los últimos años, cuando es necesario que trabajen en supply chain”, criticó Gattorna. “Es necesario que un concepto de organización integral informe el diseño y la gestión de las cadenas de abastecimiento”, señaló.


Notas relacionadas

Te podría interesar