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Mercedes-Benz lanza nuevos camiones en ExpoAgro

 |   9 de marzo del 2010

Los nuevos modelos Atego 1725 S 36, Axor 1933-45 y 2726 K /B se suman y completan aún más la amplia variedad.


      Mercedes-Benz Argentina se hace presente una vez más en ExpoAgro, este año con tres novedades: los nuevos modelos Atego 1725 S 36, Axor 1933-45 y 2726 K /B que se suman y completan la  variedad que ofrece la gran familia Mercedes-Benz.

Además de los mencionados lanzamientos, también se van a exponer el Atego 1725-42 CD, Axor 2035 y L 1634-51; los automóviles Clase E Coupé, Clase E Sedán, Clase M, GLK, Clase C y el utilitario Mercedes-Benz Sprinter en sus versiones Furgón Corto 3000, Furgón Mediano 3550 y Chasis 4,6 tn.

Las novedades

Atego 1725
El Atego 1725 es un camión que en cortas, medianas y largas distancias logra conjugar eficiencia, performance y rentabilidad.

Su motor electrónico desarrolla 245 CV a 2.200/min. y cumple, además, con las normas de emisiones gaseosas Euro III. Su capacidad de Peso Bruto Vehicular (PBV) es de 17,1t y su capacidad máxima de tracción (CMT) es de 37t.

Se encuentra disponible en dos versiones de cabinas: normal y dormitorio, ambos de techo bajo, con amplio espacio y confort, ideal para todo tipo de servicio. Está equipado de serie con sistema de freno motor Top Brake.

El Atego 1725 está pensado para trabajar como camión con acoplado de tres ejes en el transporte de cereal, hacienda, cargas generales, etc.

La oferta de este modelo se completa con el Atego 1725S / 36, especialmente diseñado como tractor para semirremolque en el transporte de combustible, hacienda, furgones y cargas generales. Se ofrece con cabina dormitorio, ABS de serie y aire acondicionado como equipamiento opcional. 

Axor 1933
El Axor 1933 fue proyectado para operaciones en cortas, medianas y largas distancias, para aplicaciones en transporte de cargas fraccionadas, productos industrializados, cargas de alto volumen, operadores logísticos, combustible, transporte de cereal y hacienda. Se ofrece en dos versiones:

Axor 1933S /36 tracto-camión y Axor 1933 /45 chasis para equipo con caja de carga y acoplado de tres ejes.  Su motor OM 926 LA turbocooler además de desarrollar 326 cv a 2200/min. y tener un par motor de 127 mkgf entre 1400 – 1600/min., respeta el medio ambiente, ya que está en conformidad con la norma de emisiones gaseosas Euro III.

Toda su potencia se complementa con la precisión en el trabajo de frenado: Freno a disco en las cuatro ruedas, sistema de freno motor Top Brake, ABS (sistema antibloqueo del freno) de serie. El bloqueo de diferencial también es serie.

Un camión compacto que posee distribución de pesos entre los ejes que facilita la dirigibilidad para el conductor.

El Axor 1933 posee una cabina dormitorio de gran confort con aire acondicionado de serie, amplio espacio interior y comodidad para el conductor. La disposición de la cabina del Axor no le hace perder longitud de carga. El tractor permite semirremolques para 30 pallets y el chasis acepta cajas de carga del orden de los 5,50 mts de longitud y acoplados del orden de los 10,25 mts de longitud.


2726 B/36 – 2726 K/36 6×4
Nuevo camión semipesado proyectado para trabajar en la construcción civil, obradores, minería, etc., el camión semipesado 2726 K  está quipado con toma de fuerza en la caja de cambios, eliminando su adaptación a la hora de instalar la caja volcadora.

La versión 2726 B, específica para la aplicación del mezclador para hormigón elaborado (motohormigonero), cuenta de serie con toma de fuerza en el motor montada en su parte trasera, facilita el montaje y comando de estos equipos. Salida vertical del escape atrás de la cabina, evitando que el calor y los gases alcancen a operadores y transeúntes, sobre todo, en centros urbanos.

Ambos modelos cuentan con largueros dobles que combinan robustez y resistencia, ideal para aplicaciones donde las condiciones de trabajo sean duras. El tren de fuerza está formado por el motor electrónico OM 906 LA con potencia de 260 CV a 2200 rpm y par motor de 107 kgm entre las 1400 y 1600 rpm. La caja de cambios es la MB G 221-9 de ocho marchas más una súper reducida que le confiere especial fortaleza para salir de pozos, excavaciones, etc. Los ejes tractores del tipo HD4 están vinculados entre si por un diferencial longitudinal  con bloqueo.   

Las cabinas avanzadas presentan una configuración funcional y razonable: facilita el mantenimiento de rutina; ofrece mejor visibilidad, seguridad y comodidad; torna el vehículo más compacto, esencial para las maniobras en los reducidos espacios de las obras de construcción. El freno de servicio y el freno motor con Top Brake ofrecen más seguridad durante la operación, mismo en aquellas que demandan esfuerzos elevados.

 


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